证券投资系统
文 | 吴三川
“智驾”事故谁担责？
对于这个看似复杂的问题，公安部日前的回应十分明确：驾驶人才是最终责任主体，是行车安全的第一责任人。原因很简单，别看此前部分车企吹得天花乱坠，但此“智驾”并非彼智驾。我国市面的所谓“智驾”系统，都不具备“自动驾驶”功能，暂时还停留在辅助驾驶阶段。正因如此，不久前，工信部对虚假宣传等行为出手整治，多家车企也进行了更名。
换句话说，既然车还得由人来操控，自己的“锅”，技术不背。
道路千万条，规则第一条。公安部还表示，驾驶人“脱手脱眼”不仅藏隐患，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。这无疑是一记响亮的警醒，它关乎技术边界，也关乎责任边界，更关乎行为边界——任何对技术的盲信，都是对自己的不负责，对公共安全的蔑视，也必须付出相应代价。
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