合资新能源汽车打不过国产新能源汽车学炒股配资，应该不是什么秘密了。甚至合资新能源汽车，被网友戏称为“杂牌”，但是合资品牌绝望地发现，自家的燃油车也打不过中国品牌了。
看看今年1-8月份的销量数据，你会发现一个惊人的事实，曾经在中国汽车市场无往不利的合资品牌，已经陷入了非常尴尬的境地。根据中汽数研今年1-8月份的销量数据，合资燃油车SUV销量排行榜上，前二的都是中国品牌的车型，它们都是来自于吉利。
其中博越L前八个月拿下了13.8万台的销量，排在销量第一，而星越L也拿下了10.8万台的成绩，排在销量第二，而排在第三的是大众途观L。实际上我们都知道，自主品牌的重心都放在新能源车型上，对于燃油车并非特别上心，但是即使如此，合资燃油车，依然输了。
更扎心的是，博越L和星越L的冠亚军，是在合资品牌疯狂降价的前提下拿到的。
2026年7月，合资燃油车的综合促销幅度已经达到23.7%，而2022年同期这个数字仅为13%。途观L、CR-V、RAV4荣放，终端优惠动辄三四万，部分车型落地价直接杀进自主品牌的主力区间。可即便如此，合资SUV的份额依然在跌。2026年一季度，中国SUV市场自主品牌销量占比超过60%，主流合资SUV市场份额萎缩至25%左右
吉利、比亚迪、长安这些自主品牌，把最好的资源、最强的技术、最多的营销预算，全砸在了新能源上。纯电平台、插混系统、智能座舱、高阶智驾，这些才是自主品牌的主战场。
燃油车呢？吉利给博越L和星越L用上了CMA架构、2.0T发动机、8155芯片、L2级辅助驾驶，这些东西放在五年前，是合资品牌二十万以上车型才舍得给的配置。现在吉利把它们塞进了十万出头的燃油SUV里。即使没有特别上心，但是就这个配置水平也已经吊打同级别的合资燃油车了。
而合资品牌在干什么？它们的燃油车还在用五年前的动力总成，车机卡顿，配置寒酸，唯一的武器就是降价。可降价这件事，边际效应正在快速递减。当一台CR-V的实际落地价和一台星越L相差无几，消费者凭什么不选配置更高、空间更大、智能化更好的那一台？
前些年，国产车虽然配置更高，尺寸更大，性价比更高，但往往被消费者挑各种各样的毛病，什么国产车不耐用故障率高、油耗高等等，但是现在当国产车将混动技术上车之后，燃油经济性不仅赶上还反超了，最关键的是，中国消费者对于自主品牌的接受度提高了，对合资品牌的滤镜消失了，这才是国产车全面崛起的关键原因。
自主品牌全面崛起的关键学炒股配资，不是某一项技术突破了，而是消费者不再跪着看合资了。可以说是新能源崛起以点带面，但是当消费者站起来选车的时候，合资品牌的品牌溢价就撑不住了。当消费者开始用产品力而不是车标做决策的时候，国产车的性价比优势就变成了胜势。
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